1989 日本GP 鈴鹿 125cc

日本ＧＰが復活した1987年から２年間は、
250ccと500ccの２クラスだけでしたが、
この年からは125ccも開催されるようになりました。
１位は125ccクラスがまだ２気筒マシンが認められている頃から
単気筒のホンダＲＳを使っていたE.ジャノーラ。
2位、3位にはフル参戦組の畝本、高田の両選手が入りました。

1989 日本GP 鈴鹿 500cc

昨日の映像の１年後の鈴鹿・日本ＧＰ
ケビン・シュワンツとＡＭＡ時代からのライバル、
ウェイン・レイニーとの歴史に残る一騎打ちです。
特にLap13のシケイン入り口からLap14の2コーナーまでは
当時中継のＴＶを見てて鳥肌が立ちました。

1988 日本GP 500cc ラスト2ラップ

昨日の続きである、1988年日本GP500ccクラスの最後の２周をどうぞ。
この年からフル参戦となったスズキのケビン・シュワンツと
前年のチャンピオン、ワイン・ガードナーのトップ争いです。

500cc 1987シーズン

1988年の日本GP中継の時の
導入部で紹介された、前年1987シーズン500ccクラスの映像と
1988日本GPのスタートまでの映像です。

前年22年ぶりに復活した日本GPは雨の中でのレースでしたね。
雨の得意なランディ・マモラが勝ち、3位にスズキの伊藤巧選手が入りました。

1989 フランスGP 250cc

1989年のフランスGP250ccクラスの映像です。
この年フル参戦をしていたのは、アジノモト・ホンダの清水雅広選手。
西ドイツGPでは3位表彰台を獲得しています。
この映像のフランスGPでは、本間利彦選手がスポット参戦。
ヤマハカラーの28番のマシンがトップグループに追いすがり、
9番清水選手のテラカラーNSRより前を走っています。
最後は8番カルロス・カルダスと3番ジャック・コルヌーが飛び出し、
前年のチャンピオン、アルフォンソ・ポンスを挟んで、
本間選手は7番ジャンフィリップ・ルジアと4位争い。
結果、本間選手は4位、清水選手は7位となりました。

次戦のイギリスGPでは、清水選手が3位表彰台、本間選手は転倒リタイア。
その次、スウェーデンGPでは本間選手が序盤トップ争いを見せ、結果6位。
さらに次のチェコスロバキアでは今度は清水選手が最後までトップを争い、
最終コーナーでラインハルト・ロートに抜かれるものの、0.001秒差の2位。

本間選手は当時国内で圧倒的に強かったものの、この年の事故の影響で
三半規管を痛め、翌年以後その速さが失われて行きました。
また清水選手も表彰台には登るものの優勝には手が届かなかった。
歴史に「もしも」はありませんが、
全盛期の本間選手がGPフル参戦していたら・・・
清水選手に本間選手というライバルがいれば・・・
'93年の原田哲也選手より前に日本人王者が誕生していたかもしれません。

1989 日本GP 鈴鹿 250cc

60年代に開催されていた世界選手権としての日本GP。
67年を最後に中断し、復活したのが1987年。
それから3年目の1989年の鈴鹿・日本GP250ccの映像です。
'87,'88と小林大（まさる）選手が優勝、3位と健闘し、
この年も日本人選手の活躍が期待されていました。

その期待通りに全日本王者UCCヤマハの本間利彦選手（ゼッケン28）が飛び出し、
この年全日本王者となるキャビン・ホンダの岡田忠之選手（ゼッケン58）も後に続く。
しかし優勝は同じくスポット参戦のジョン・コシンスキー（ゼッケン19）に奪われ、
表彰台も2位にA.ポンス、3位にL.カダローラとレギュラー組が獲得。
本間選手が4位、岡田選手が6位に終わりました。

1985 ダッチＴＴ 80cc

1985年のオランダ・ダッチTTの80ccクラスの映像です。
昨日の映像にも出たドルフリンゲルが1番のゼッケンで映っています。
しかしまるで昨日の映像を再現したかのように、途中でコースアウトし、
追い上げてトップに立ったと思ったら転倒しました。
ただしこの時は再スタートして2位でゴールしました。
1位は、Seelに乗るオーストリアのG.カフカ、
3位は後の名王者ホルへ・マルチネスです。

1981 50cc ダッチＴＴ

1981年のオランダ・ダッチTTでの50ccクラス映像です。
序盤でトップ争いをしているのは、
'82～'85の50/80cc王者シュテファン・ドルフリンゲルと
'78,'81の50cc王者リカルド・トルモです。

ゼッケン2番ブルーのレーシングスーツがドルフリンゲル、
白いマシン/スーツがトルモです。
途中ドルフリンゲルがコースアウトし、
トルモが単独トップに。
しかしドルフリンゲルが必死の追い上げで再び追いつき、
抜き去ったところで、無念の転倒リタイア。

結局、R.トルモが優勝。
2位には'74の50cc王者Henk van Kessel が入りました。

1982 サンマリノＧＰ 250cc

1982年のイタリア・ムジェロで行われたサンマリノGPの250ccクラスの映像です。
この年王者になるジャン・ルイ・トルナドールのインタビューも入ってます。

そのジャン・ルイは2位、優勝はチャンピオン争いをしていたアントン・マング、
3位はMBAに乗るスイスのローランド・フレイモンドでした。

1985 ダッチＴＴ 250cc

1985年のオランダＧＰの250ccクラスの映像です。
この年はフレディー・スペンサーがダブルエントリーして、
このクラスを走っています。
私が興味を惹かれたのは1分20秒前後に映っているマシン、
アームストロング・ロータックスです。
英国のコンストラクター、アームストロングが造った
カーボンファイバーフレームにロータックスのタンデムツイン・エンジンを
搭載しています。乗っているのはドニー・マクレオド。
このレースでは6位入賞、他にニール・マッケンジーも乗っていました。

写真はこちら。
当時としては珍しいフルカバードボディが美しいです。
後に片山敬済さんのチームRTKで
ワークスホンダNSRのエンジンを積んだ、セキトバ（赤兎馬）として
生まれ変わります。

1983 イギリスＧＰ 250cc

1983年のイギリスＧＰシルバーストーンでの250cc映像です。
この年、日本人でこのクラスに挑戦した全日本王者の福田照男さん
なかなか入賞することができませんでしたが、
このシルバーストーンで初めてトップグループについて走ることができ、
7位入賞を果たしました。
白地にブルーのラインのマシンですが、グループの後方にいるため
ちょっとわかりづらいですね。（ゼッケンは46）
（集団前方にいる白とブルーの10番のマシンは、クリスチャン・サロン）
映像の7分13秒くらい、左端に薄っすら映る白/青のマシンがそれだと思います。

1985 サンマリノＧＰ 250cc+500cc

1985年の最終戦サンマリノＧＰの映像です。
このレースの前にフレディー・スペンサーは両クラスでのタイトルを獲得。
このレースは欠場しています。

この映像の見所は独特のレイアウトを持つマシン、elf-2
elf-2のストリップ映像やレース映像にも映っていますね。
フロントフォークを持たず、ハブセンターステアリングという
システムを用い、エンジンを剛性メンバーとして使用しています。
しかし残念ながらポイント獲得には至りませんでした。

そのライダーであるクリスチャン・ルリアールのインタビューも。
フランス人ライダー達のインタビューばかりなので、
フランスのＴＶ局の映像なんでしょう。

その後の映像のランディ・マモラのリカバリーは驚異的です。

1982 フィンランドＧＰ

昨日からの繋がりで、1982年のフィンランドＧＰを。
このイマトラという公道サーキット、途中に踏切があることで有名です。
下の映像は同じく1982年のイマトラですが、
予選や併催の市販車クラス（昔のスーパーバイク・クラス）も映っていますね。
冒頭で250ccのマシンがパドックを移動するシーンがありますが、
ゼッケン７番はこの年チャンピオンになるジャン・ルイ・トルナドール
１番のカワサキはアントン・マンク、
ひげとアフロの人は'83,'86チャンプのカルロス・ラバード
ゼッケン２番のカワサキは、ジャン・フランソワ・バルデです。

1982 チェコスロバキアＧＰ 250cc+350cc

やはりカワサキといえばライムグリーン。
前回は白いKRだったので、今回はライムグリーンのKRを。
1982年のチェコスロバキアＧＰ、ブルノでの250ccと350ccの映像です。
この時のブルノは公道サーキット、１周約10kmのコースでした。
ライムグリーンのKRに乗るのはアントン・マンク
250cc（緑ゼッケン）の優勝は、翌1983年に250ccチャンプになるカルロス・ラバード
350cc（青ゼッケン）の優勝は、シュバリエ・ヤマハのディディエ・デ・ラディゲ
アントン・マンクは２位でした。
ブルノでの公道レースはこの年が最後で
同じくこの年で最後となったフィンランドのイマトラとともに
これ以後、純粋な公道サーキットは２輪のGPから姿を消すことになります。

1980 西ドイツＧＰ 350cc

続いてカワサキの映像を・・・
70年代後半から中排気量クラスを席巻したカワサキＫＲ350の映像です。
1980年の西ドイツＧＰニュルブルクリンク旧コースでのレース。
競り合っているのは、この年チャンピオンになるジョン・エクロルド（ビモータ・ヤマハ）
とクラウザーカラーのカワサキに乗るアントン・マンクです。

1989 125cc France

1989年のフランスＧＰ 125ccの映像です。
１番をつけた、デルビに乗る前年のチャンピオン、
ホルへ・マルティネスが優勝
２位はこの年チャンピオンになる、J.J.コバスのアレックス・クリビーレ
３位はホンダのエッツォ・ジャノーラです。
４位争いで高田孝慈選手（エメラルドグリーンのマシン）と
ファウスト・グレシーニがいて、そのグレシーニに接触したのは
畝本久選手（ピンクのヘルメット）ではないでしょうか？

Angel Nieto

ＧＰ優勝回数９０勝を誇るアンヘル・ニエトさんの映像です。
レース映像は主に1984シーズンの125ccのものです。
途中、プライベートでハーレーに乗っているシーンがありますが
後ろに乗っているのは、1983,1986の250ccチャンピオン、
カルロス・ラバードですね。

1989 125cc チェコスロバキアＧＰ

再び1989年の125ccクラス チェコスロバキアＧＰ
フロントローに、当時日本人で参戦していた２人
畝本久さん、高田孝慈さんが並んでいます。
独走するクリビーレを、高田選手は途中まで追いかけての単独２位。
途中ファーステストラップも記録していますが、突然姿を消しています。
当時の文献が手元に無いので理由は分かりませんが、
リタイアしたみたいです。
畝本選手は２位グループで競っていたようですが・・・
（実家に帰って文献を確認できたら補足します）

Alex Criville 125cc オーストラリアＧＰ 1989

1999年に500ccクラス王者となったアレックス・クリビーレの
最初のタイトル獲得となった1989年の125ccの映像です。
マシンはJ.J.Cobas、ゼッケン28 がクリビーレです。
ゼッケン１番をつけてるマシンは前年王者
デルビの”アスパー”ホルへ・マルティネスです。
この年、クリビーレは５勝をあげ、１９歳で世界チャンピオンに。
それまでの最年少記録（ジョニー・チェコット）を僅差で抜き、
最年少世界王者となった。
（翌年にロリス・カピロッシが大幅に記録更新）

あとスタート直後でトップに立つゼッケン１１番の黒いマシン、ピンクのヘルメットは
畝本久選手ではないでしょうか？

1982年第10戦 スウェーデンGP500cc

1982年の第10戦 スウェーデンGPの映像です。
このレースで片山敬済選手が、500ccクラス初優勝。
500ccでの日本人優勝は、1975年オーストリアでの金谷秀夫さん以来の優勝でした。
この次は1996年日本GPの阿部典史選手の優勝まで、
さらに10年以上待つことになります。

Garelli 1983 50cc

Eugenio Lazzariniの50cc Garelliです。

Garelli 1984 125cc

1984年のGarelliチームの映像ですね。
映っている人はもちろん軽量級の鉄人アンヘル・二エト。
ＧＰ通算９０勝を誇る凄い人です。
アンタッチャブル・レコードと思われたこの記録も
今年ヴァレンティーノ・ロッシが超え、歴代３位となりました。

Garelli

'80年代の125ccを支配したGarelliのマシンたちです。
このマシンに乗って王者となったのは・・・
1982～1984 125cc Angel Nieto
1985,1987 125cc Fausto Gresini
1986 125cc Luca Cadalora

昨日のエントリーにも書きましたが、
白地ゼッケンが50cc、黒地ゼッケンが125cc、緑地ゼッケンが250ccです。
1984から250ccにも進出しました。
1988に125ccが単気筒のみになり（それまでは２気筒まで）
優位性がなくなり、活動は縮小していきました。

1989年第5戦 イタリアGP 500cc

昨日のエントリーで書いた
ボイコット騒ぎのあった'89のミサノの映像がありました。
レースは通常通りスタートしたものの
途中で雨が降り出し中断、レースは２ヒート制に。
２ヒート目の前に、このまま走るには危険だと
ワークスライダー達がボイコット。
プライベートライダーと地元であるピエール・フランチェスコ・キリだけが
２ヒート目に出走しました。

1982年第3戦 フランスGP 500cc：ボイコット

前のエントリーのオーストリアＧＰの後の
フランスＧＰで持ち上がったサーキットの安全性による
ワークスライダーのボイコット問題。

ワークスライダー達が話し合う映像は初めて見ました。
ランディ・マモラ、バリー・シーン、ケニー・ロバーツ、フランコ・ウンチーニ、
片山敬済さんの姿も見えます。

レース映像は250cc?（ゼッケンの色が見づらい）と500cc。
ワークスがボイコットした500ccでは
サンベネロのマシンに乗るミシェル・フルッチが優勝しました。

この後、ボイコット騒動が起きたのは'89のイタリア・ミサノ。
その時もワークスライダーがボイコットしましたが、
地元のピエール・フランチェスコ・キリだけは、ファンのことを考えて走りました。
その時の表彰台での彼の表情は初優勝にも拘らず、暗いものでした。

1982年第2戦 オーストリアGP 350cc：レース映像

昨日の繋がりで、'82年の第２戦オーストリアＧＰ350ccクラスのレース映像です。
リザルトは
1.Eric Saul  France 
2.Anton Mang  WG Kawasaki
3.Patrick Fernandez France Yamaha

映像の中には後にマルボロ・ヤマハ入りする
ディディエ・デ・ラディゲの姿もありますね。

1982年第2戦 オーストリアGP 500cc：レース映像

前エントリーと同じく
1982年第2戦 オーストリアGP 500ccのレース映像です。
サーキットは、ザルツブルグ・リンクです。
リザルトは
1. Franco Uncini  Italy  Suzuki
2. Barry Sheene  GB  Yamaha
3. Kenny Roberts USA Yamaha

1982年第2戦 オーストリアGP 500cc

前エントリーからのつながりで、'82年の500ccクラスの映像です。
スタート前の映像でしょうか？ 映っているライダーは・・・

最初に映るブルーのマシン ジブリ・スズキのフランコ・ウンチーニ
この年、５勝をあげてチャンピオンになるライダーです。

ゼッケン３のヤマハカラーは、ケニー・ロバーツ（シニア）
言わずと知れた'78～'80の500ccチャンピオンです。
この年の開幕戦である前戦アルゼンチンGPで優勝しています。

３７番の赤・青・白のマシンは、 この年デビューのホンダ2ストロークマシンNS500
乗っているのは、フレディー・スペンサー。
GPフル参戦は、この年がデビューイヤーです。

同じくホンダの３１番は片山敬済さん。
1番は前年のチャンピオン、マルコ・ルッキネリです。（スズキから移籍）

4番のマルボロ・カラーのヤマハはグレーム・クロスビー。
ヨシムラ・スズキで名を上げたライダーです。

7番はもちろんバリー・シーン。 '76,'77の 500cc王者です。
この年はヤマハのマシンに乗っています。
ただケニー・ロバーツのマシンは先行投入されたV型エンジン。
バリーのは、前年と同じスクエア４のエンジンです。

２番のガリーナ・スズキはランディ・マモラ。

バリー・シーンがチームマルボロの監督になった
ジャコモ・アゴスティーニと 雑談している映像もありますね。
そのマルボロのロゴにはガムテープが貼ってあります。
現在はタバコ広告はほとんど禁止なので別カラーリングになりますが、
当時は禁止されていたのは、ドイツ、オーストリアくらいなので
その時だけテープを貼ってロゴを隠していました。

６分を過ぎた所でライムグリーンのマシンが映りますが
カワサキのＫＲです。ですが昨日載せた'82モデルではないですね。
前年の'81モデルですね。 シーズン当初で間に合わなかったのでしょうか？

最後のシーンではケニーロバーツと、
この年チャンピオンになるフランコ・ウンチーニが話しています。
もう１人はソノート・ヤマハのマーク・フォンタンでしょう。

追記：続きの映像らしきものがありました。

コーク・バリントンによるKR500の解説・実走

'78,'79の250ccと350ccクラスチャンピオンであり、
'80～'82のカワサキの500ccワークスライダーであった
コーク・バリントンによる、'82カワサキKR500の解説と実走の映像です。

バリントン自身が'82KRを持っているのでしょうね。
プライベーターとして走っていたので、
自身もメカニックとしての知識があるでしょうから
自らメンテナンスをしているのでしょうか？

KR500は、参戦していた3年間では
残念ながら優勝には恵まれませんでしたが、
後にタミヤからプラスティックモデルとして発売されました。